中铁二十局如今的南泥湾与往年不一般汽车电池
发布时间:2022-09-08 06:34:13 来源:胜达五金网
中铁二十局:如今的南泥湾,与往年不一般
70多年前,为打破国民党反动派的物资封锁,八路军三五九旅在旅长王震带领下,发扬自力更生、艰苦奋斗的精神,在南泥湾展开轰轰烈烈的大生产运动,硬是将到处是荒山的南泥湾,建成了陕北的好江南。南泥湾,也由此成为延安精神的发源地。
如今的南泥湾,与往年不一般。为了建设作为蒙西至华东的能源大通道的蒙华铁路,王震将军曾担任司令员的英雄铁道兵再次开到这里,在黄土高原上展开创业之旅。
由中铁二十局集团承建的蒙华铁路重点控制工程1标和7标项目,施工地点紧邻南泥湾。在项目管理中,他们继承和发扬伟大的延安精神,快速适应全新管理模式,以“进度+”理念为指引,全力围绕“讲诚信、守规矩、做规范”管理原则,大力推广工艺创新和管理创新,有效确保了整个工程建设的快速推进。
4月8日,四公司承担施工的蒙华铁路7标段二工区麻科义隧道出口段,西安工程机械公司设计制造的24米长栈桥。该栈桥通过液压系统升高后,可利用履带式自行系统控制平面位置,到达指定位置后再利用液压升降系统将栈桥调整到适合高度。通过推广长栈桥,可有效减少车辆通行对其他工序的影响,实现工序无缝对接,提升施工效率。
4月8日,市政公司承担施工的蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道进口段,二次衬砌施工前,测量人员正对即将施工的衬砌段落进行断面复测,以确保衬砌厚度及隧道衬砌满足隧道限界的要求。7标段工程包含13座隧道、11座桥梁和11段路基,桥隧比重高达97.93%,隧道施工安全质量控制关乎全局。
蒙华铁路重点控制工程1标段阳山隧道1号斜井口,安全管理人员正在填写进洞施工人员信息。通过实行作业层班组长监督责任实名公示制度,确保了安全管理责任的落实,在全线得到推广。二公司承担施工的阳山隧道全长11668米,是蒙华铁路全线控制性工程。
4月8日,蒙华铁路重点控制工程1标阳山隧道出口段,由西安工程机械公司设计生产的电缆槽模板一体机正在施工。该设备采用刚式门架做为主体受力结构,采用轨道式电动行走系统控制纵向位置,利用液压系统控制模板横向位置及高度,沟槽一次性施工,既能保证施工质量,又能提高工作效率。
全长4.4公里的青化砭2号隧道内,工人正在进行二衬施工钢筋绑扎。与传统施工方式不同,该隧道纵向、横向钢筋均采用套筒连接,该工艺即可保证结构的整体性,也能有效加快二衬施工进度。同时,隧道防水板采用热熔连接还能保证防水板的连接质量。
蒙华铁路7标段二工区1号钢构件加工厂,施工人员正在运用自动化设备进行桥梁桩基钢筋笼加工。该项目通过推广工厂化作业,对钢构件实行统一加工,既保证了焊接质量,又降低了施工成本。
蒙华铁路二工区拌合站内,装载机正在进行上料作业。全封闭式料棚设计在很大程度上减少对原材料的浪费,同时减少外部环境对原材料的污染,便于试验人员在生产混凝土之前进行原材料的各项性能检测。
青化砭2号隧道进口掌子面上,一工区总工程师何瑞林正对工人进行技术交底。在隧道施工中,工区根据地质实际情况,将原设计的三台阶法施工优化为两台阶法,施工进度加快明显。
蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道掌子面,施工人员正在进行拱架安装施工,通过采用台车安装,能节约拱架焊接时间,缩短每个循环支护时间,大大提高工效。
蒙华铁路二工区麻科义隧道3号斜井掌子面,施工人员进行锁脚锚管打孔施工。该项目严格遵循业主施工理念,现场先打孔后送管,送管完成后再注射M30水泥砂浆消除锁脚锚管自身的挠度,确保锁脚锚管施工真正起到锁脚的作用。
蒙华铁路7标段二工区拌合站内,试验人员正在对原材料进行试验样品分类存放,准备即将开始的现场试验。7标项目位于延安市宝塔区和延长县境内,管段全长35.7公里,合同总额26.196亿元,主要工程包括13座隧道、11座桥梁和11段路基,桥隧比重高达97.93%。针对该项目地质复杂、施工风险高、气候干旱、生态脆弱、地材紧缺等显著工程特点,项目部在管理中严格把控质量标准,为老区人民奉献精品工程。
干净整洁的蒙华铁路7标段一工区青化砭2号隧道出口端洞门。全长4396.72米的青化砭2号隧道和麻科义隧道(8728.55米)、郑庄隧道(4355.89米)、姚店隧道(3722.91米),以及646米的跨包西铁路特大桥和633.22米的延河特大桥,是全线重难点控制工程。
蒙华铁路7标段一工区2号拌合站现场建于一片沟壑之中,现已成为全线标准化建设示范点。建站起初,原地貌深沟、无平地、征地难度大,经过多次协商沟通,一工区通过填沟、平山,充分利用有效面积,建起这座标准化拌合站。
4月8日下午,忙碌一天的施工人员返回宿舍。蒙华铁路7标二工区3号拌和站生活区,严格落实“因地制宜高标准、突出特色上水平”的建家建线原则,为员工打造舒适宜居的居住环境。
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