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两大支柱都下滑 重庆制造如何走出困局？

重庆的夏天似乎比春天更难熬。这个GDP增速常年领跑全国的西部领头羊，今年一季度，增速却只有7%。如今一年过半，一些不好的消息也开始传出。

比如，“黄桷树财经”提到，三家重庆赫赫有名的企业，或是恳请金融机构继续支持，或是主业已经出现严重亏损，或是控股股东已经把多家上市公司股权悉数质押……

经济观察网近期的报道也提到，由于企业经营困难，去年底开始的裁员的重庆银翔汽车，决定停工待产40天。

陷入困境的企业，基本上都是重庆的产业龙头，求援银行、股权质押、停工停产这些公司决策，成为经济环境的缩影——重庆官方发布的数据显示，1月~5月，全市规模以上工业增加值同比实际增长，只有1.9%。

此外由于它们都是制造业，这意味着在建设“国家重要的现代制造业基地”的路上，重庆可能迎来了艰难时刻。

1. 上半年重庆制造业到底多低迷？

重庆制造的局面到底有多严峻？我们可以看看相关数据：

上半年，100个重点工业项目中，有33个没有按期达产。

在1-5月规模以上工业增加值构成中，制造业增长只有1.3%，比1.9%的工业整体水平还要低。39个大类行业中，有19个行业工业增加值同比增长，也就是说超过半数的剩下20个行业，全都是负增长。而2017年，保持增长的数量是31个。

将这个阶段数据与全国进行比较，差距相当明显。2018年1月~5月，全国规模以上工业增加值增长也有6.9%；最新公布的半年数据，则是6.7%，都远远高于重庆1.9%的增长水平。

图注：重庆2017年1月~5月工业趋势图注：重庆2017年1月~5月工业趋势

1月~5月的数据不仅落后于全国，与历史情况相比差距更大。2017年同期，规模以上工业增加值增速都在10%以上游走；再往前的2016年，也维持在10%以上；2015年，1月~5月的增长更是达到11%。

各项工业数据遥遥领先的重庆，可以说显露出了不小的疲态。当然，这种疲态不排除工业订单集中在下半年的因素，比如很多行业都有金九银十的说法。但是作为传统的制造业大城，从去年的“6+1”支柱产业的趋势可以看出，重庆的低迷并不突然。

图注：“6+1”支柱产业工业总产值图注：“6+1”支柱产业工业总产值

增长最为迅猛的电子制造业，工业总产值累计增长在去年4月达到34.4%，随后一路下滑回落到30%以下。汽车制造业总产值累计增长在2月破10%后，也开始了持续下跌。

只不过因为其他几大工业门类增速平稳，比如装备制造、化医、材料等，导致汽车和电子的缓慢下降被掩盖了。今年前几个月的数据说明，二者之间的确有延续性，数据不是偶然，它所反映出来的制造业瓶颈是非常真实的。

2. 重庆两大支柱，都出现下滑趋势

重庆的“6+1”支柱产业中，论工业总产值，汽车和电子制造为一档，是重庆制造业的双龙头。

以汽车制造为例。2016年，重庆汽车产量达316万辆，成为唯一突破三百万的地区。这种市场地位，很大程度上是依靠长安为龙头的8大品牌商，所以像前面提到的车企重庆银翔的困境，会直接反馈到经济数据中去。

几大支柱产业中，1月~5月工业增加值增长都不容乐观：

汽车制造业下降8.8%，装备制造业增长2.1%，化工医药行业增长1.8%，消费品行业下降2.0%。与此同时，汽车同比下降20.2%，摩托车同比下降0.3%，微型计算机设备下降7.1%。

重庆引以为傲的汽摩产业，产值和产量双跌。这意味着围绕汽摩等龙头产业所建立起来的制造业优势，还相当脆弱，一不小心就有被压下去的风险。

比如，2016年重庆汽车产量是316万，排全国第一，而2016年的广东，也有280万辆；2017年重庆跌回到299万辆时，广东却迎头赶超，重上300万辆。此外，除了广东，汽车产量在重庆后面且超过200万的，还有上海、吉林、广西、湖北、北京五个地区。

在电子制造业中，全国每六部手机就有一部在重庆生产，重庆因此成为仅次于广东的第二大手机制造基地，但老二的地位也不是十分稳固，与河南的差距越来越小。

而且从走势可以看出，河南的增长趋势相当强劲。原因在于，郑州是富士康第二大工厂集群的所在地中心，其产业聚集的航空港区，在电子制造上发力很大，时刻会动摇重庆的地位。

3. 重庆制造，如何走出困局？

汽摩机械和电子信息，都是有明确天花板的行业。比如汽车，在家庭保有量达到顶峰后，产销量的增长，会变得非常困难。手机也是，虽然会有更新换代，但换机潮的范围将远远低于智能手机替代功能机的那几年。

重庆制造困局背后大的产业背景，正是全国性的产能过剩，销量见顶。第三方研究公司Canalys发布的报告显示，今年一季度，中国市场的智能手机出货量，较上年同期下滑了21%。

受外贸环境影响的汽车制造业，一些数据也出现了下滑。中汽协这两天的数据显示，上半年汽车销售环比下跌0.6个百分点。时下最为火热的新能源汽车，在经过了去年的高速增长后今年出现断崖式下跌。其中，纯电动乘用车销量下跌20.7%，插电式混合动力商用车跌幅高达77.8%。

当然，把重庆制造业低迷都推给产业大环境也不客观。我们不妨将重庆与全国相关产业的平均水准进行比较：

2018年上半年，规模以上工业增加值增长，分行业看，汽车制造业，重庆下降8.8%，全国是10.1%；装备制造业，重庆2.1%，全国通用设备和专用设备制造，分别是7.9%和11.1%。化工医药行业，重庆1.8%，全国化学原料和化学制品制造业是3.7%，医药制造业是10.9%。

可见，重庆的工业下行，更多是地区内的产业因素导致。在《重庆市建设国家重要现代制造业基地“十三五”规划》，官方层面其实已经有过比较明确的分析：

制造业创新能力不强，研发投入不足，中高端人才缺乏，产业技术对外依存度较高；产品档次不高，战略性新兴产业规模不大；龙头企业和科技型企业数量较少、规模偏小，核心竞争力不强；资源能源价格和物流成本相对较高等等。

对于重庆这种工业快速发展，但是制造业处于“欠发达地区、仍处于欠发达阶段”的地方而言，随着外部经济环境的变化，产业结构的不合理之处，其不良影响很容易被放大。这说明重庆的制造业，还缺少足够的自我调节能力，需要进一步的结构优化。

全球范围来看，高端制造业回流发达国家，低端制造业迁移至东南亚，趋势难挡，富士康美国建厂是典型的例子。全球产业变迁，无疑为重庆的制造业困局增加了新的阴云。

不过，“十三五”规划意识到问题到所在，其实已经为解决困局提供了出路。此外，“一带一路”的战略地位，则提供了更广阔的市场。这些都是参与全国制造业竞争的天然优势，换句话说，重庆可打的牌依旧不少。产业调整得当，迈过这个坎并不难。

参考资料：

1. 2017年5月工业趋势情况

2. 2018年1-5月重庆规模以上工业增加值同比增长1.9%

3. 2018年5月份规模以上工业增加值增长6.8%

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