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发布时间:2022-08-24 21:54:43 来源:胜达五金网
地铁火灾扑救中应把握的几个主要问题
地铁火灾扑救中应把握的几个主要问题 2011: 发挥主管中队快速处置作用,是地铁初期火灾扑救的关键
早发现、早报警、早到场、早扑灭。通过“四早”可以将火灾扑灭在初期,所以,地铁火灾扑法救中,主管中队作用的发挥尤为重要。要做到快速处置,必须: 1、开展针对性调查研究,熟悉地铁内部情况,从而真正实现知已知彼,取得灭火主动。作为地铁责任区的中队,要将对地铁的调查研究作为中队日常训练工作的一项重要内容,广泛深入组织训练。广泛就是要做到人人皆知,人人熟悉,不能局限于干部、通信,要做到不间断、定期组织熟悉。深入就是要对地铁内部情况做到了如指掌,分清大类,掌握小类。大类主要是地铁站几大结构,如通道、站厅、站台、辅助用房,上行线、下行线以及内部消防没施,小类即出入口位置,通道、拐弯、走向、长度、站厅、站台面积,检票隔离栏分布,监控窒、休息室、配电室、厕所、墙式消火栓分布位置及间隔距离、风机房位置、排量等等,同时还要了解该地铁站各时段客流情况和各个通道客流情况,并对地面交通、建筑、消防水源进行熟悉,还要对熟悉程度组织检查、实地考核,只有这样才能使责任区中队指战员对地铁的情况烂熟于胸,一旦火灾发生之时能有放失,取得灭火战斗的主动。 2、充分利用途中点滴时间进行抽象思维分析判断,从而实现预先热身,提前介入。主管中队离地铁相对较近,作为主管中队参战人员在去救火路上应考虑地铁火灾应用哪些装备,我中队实有哪些装备可利用,该时段地铁站内人员情况,指挥到场后如何分工协助,谁在地面,谁进入内部,谁又负责与上级和站方联系,同时对所掌握的地铁站情况进行回忆,有哪些特点,有条件的可查看灭火预案,并根此时客流量是高峰还是低谷的情况,判断人员被困程度。驾驶员应考虑行进线路,该时段哪条路能最迅捷到达预案中的水源停靠位置。通信员抽看灭火预案,及时与指挥中心联系获取最多信息,供指挥员判断。战斗员回忆地铁内、外情况和战斗行动中应注意的要求,对所分管器材再次进行确认其数量、性能和随车摆放的位置,条件许可的,应携带好个人防护用具,如空气呼吸器、生命呼救器、导向绳等器材。 3、快速战斗展开,真捣起火部位,从而实现快速灭火,制止灾情扩大。对地铁火灾而言,扑救难度最大的部位是站台。站台处于地铁站最底部,距防时攻起点最远。作为主管中队到达现场,按各班预案任务应全面展开,水枪深入以燃烧部位,只有这样才能体现快速开展战斗。全面展开首先在进攻路径选择上应有多重性,即不能从单一通道进入,尽可能从两个或两个以上通道进入。因为地铁站长度都在50m以上,加上通道长度,出入口间距离更远,如单一选择进攻方向,往往疲于奔命,造成延误战机,直接导致烟雾扩散,妨碍战斗行动,所以从绝对把握而言,多重选择进攻通道利大于弊。因为地铁扑救,不在于水枪数量,而在于水枪质量,即有效性,只要有两支甚至一支水枪到位,就能扑灭初起火灾。其次在灭火装备取用上要以固定设备为主,固定、移动设备相结合。上海地铁的消防设施,尤其灭火设施是比较完善的,数量也较多,由上往下供水较方便,地铁管网无泵加压,也要达到3-4公斤压力,所以灭火时的压力流量,其可靠性程度比其他建筑消防设施高。还有就是有扑救中,要集中主要力量向起火部位进攻,避免人员过散。地铁除非营运时间外,一般都集中了大量人员,高峰时段的上午8点到下午4点,每班车可达到5000人次,所以对地铁火灾而言,救人是至关重要的选择,救人要因时、因地、因人制宜,不必要都投入大量人力、物力去实施搜救或徒手式救人。就地铁初起火灾来看,一般都是急于赶路上班、工作办事的中青年,轻身简从,初起时这些人逃生能力较强,只不过是受惊慌、恐吓、所以主管中队在实施向燃烧部位进攻时,迎面碰上的都是些向外逃生的人员。此时只要稳定其情绪,指导有序疏散即可,要集中最精干力量向火点推进。只有尽快扑灭火灾,才能控制烟雾继续扩散,减少烟雾对人身和财物的伤害,反过来,为引导疏散乘客创造条件,只有灭火才能更好救人,所以作为主管中队对地铁火灾一定要集中力量,向燃烧部位进攻,否则多头用兵,顾此失彼。
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