船舶火灾的特点与预防贴片元件
发布时间:2022-07-22 12:24:22 来源:胜达五金网
船舶火灾的特点与预防
船舶火灾的特点与预防 2011年12月02日 来源: 重庆境内,有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等河流经过,水运十分发达。随着重庆港口规模的不断扩大,特别是三峡大坝修建以来,往来港口码头的各种船舶流量逐年增多,给重庆水上消防工作带来了前所未有的挑战。尤其是近年来,长江、嘉陵江等河域、码头多次发生船舶火灾,并呈逐年上升的趋势。
重庆渝中区的朝天门码头,是长江和嘉陵江的交汇处,2007年7月5日,停靠在这里的“海内一号”客船发生火灾,造成该船3楼整个船舱基本烧毁,附近江面禁航1h。事后经消防部门查明,起火原因是船内热水器里的水烧干,引起电线短路,由于没有及时发现,火种蔓延成大火。事隔仅2天,停靠在渝中区洪崖洞下的“川航一号”发生火灾,幸亏及时扑救,大火仅烧毁了一间船员宿舍。9月12日,正在大渡口区茄子溪采沙的“进平二号”主机增压泵加油管突然爆裂,机油喷溅引发火灾,在灭火过程中,消防官兵得知该船装有300kg柴油,经过50余名消防官兵的奋力扑救,才保住这300kg柴油没有起火,避免了一起严重的火灾事故。
船舶火灾特点
1.结构复杂,空间狭窄
船舶是最重要的水上交通工具,船员生活和工作都在船上,还有各类舱室和机器设备,但由于空间局限,船舶结构设计一般比较紧凑复杂。一艘万吨级货船上有几十个不同用途的舱室和很多通风空筒与楼梯,舱内的通道和楼梯都很狭窄,船上的出入口大都只能容一人通过,而且疏散通道较少。一旦发生火灾,油气混合物极易在内部有限空间中发生轰爆,而且由于人员众多,烟雾和火势蔓延快速,发生火灾时,乘客或游客极易产生恐慌心理,造靠靠员疏散难度增加。
2.热传导性强,扑救难度大
现代船舶船体结构多以钢板制造,热传导性能强,通常起火后3min~5min内,温度可上升500℃~900℃,钢板被迅速加热,成为温度很高的物质,热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质,从而扩大火势。同时,船舶既有高层建筑的高度,又有地下建筑的特点,还有化工火灾的复杂,是集高层火灾、地下火灾、化工火灾、人员密集场所火灾、仓库火灾于一体的火灾类型,防范火灾和灭火都比较困难。
3.船舶可燃物多,蔓延速度快
船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等,虽然已从结构防火上作出严格规定和限制,但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少。舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成,尤其是客船的客舱,可燃装饰材料、家具和床上用品等重量占客船自重的5%~9%,火灾隐患相当大。如果机舱、船楼等部位发生火灾,火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延。船楼起火后,一般较短时间就可能将火势蔓延到整个上层建筑。
另一方面,多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料,包括汽油、柴油、重油等,其中远洋船舶燃油储量约为船舶载重量的10%,发生火灾后很容易引起爆炸。
4.交通条件受限,处置难度大
船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口时。若在航行中发生火灾,消防部门会由于距离较远,无法及时到达,实施灭火。而当船舶停靠在岸边,船舶吃水较低,消防部门不容易靠近灭火,也会严重影响灭火救援的速度。因此,船舶火灾应主要依靠船舶本身的力量来加以施救。
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