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先进电子收费系统的应用

先进电子收费系统的应用 2011年12月10日 来源： 在纽约的Poughkeepsie，旅客采用E-Z通行证系统，它可以使持证人不停车就支付了通行费。当局说，在安装E-Z通行证系统之前，为了支付过Mid-Hudson桥的通行费，花费40分钟，排11英里长的队购买月季票是件很普通的事。 在佛罗里达的奥兰多，1994年以前，在408州建道路的荷兰东收费广场，每天高峰时间的交通阻塞经常延伸一英里长或更长。然而采用电子收费，用众所周知的E- PASS电子设备后，使旅客可以不停止行程，高峰时间延迟实际上已消除。自1994年以来，通过量从3400辆车/小时增加到7800辆车/小时。 每辆车高峰时间的总废气排放平均减少了30%。 自动化系统也推延了原计划的扩建荷兰东收费广场的2700万美元费用的需求。今天，交通拥挤的主要原因是道路的制约，而不是缺少收费广场。由于减少了行程时间，降低油耗，减少燃油费用并减少撞车事故，高速公路当局估计其79英里高速公路系统为司机每年节省的费用共为22700万美元。 在弗吉尼亚的约克镇，约克河上有一座Coleman大桥，令人惊奇的是80%的用户依赖Smart Tag（智能标记卡）自动化收费系统。在全州范围内的电子收费系统都依靠智能标记卡工作。司机用信用卡购买智能标记卡也是很流行的。他们每季度可以收到关于使用的报告，一旦存入初始存款，卡将自动计费。根据州运输部门的统计，里奇蒙的市区高速Boulevard大桥和两条公园路的新电子门在开始使用前已有11000个订票人。 在加利福尼亚的文图拉县，乘公共汽车的人在全县范围内可以用智能卡在运输系统循环旅行。乘车人可从银行帐户开帐单或提款。美国DOT ITS联合计划办公室估计该系统数据采集费用将降低500万美元。使用智能卡使管理人员能够对给定时间内的运输系统的乘客数有更好的了解，并能相应地调整设备的利用率。 在美国首都华盛顿的哥伦比亚特区，地方运输当局建立的Smart Trip（智能旅行卡）程序允许用信用卡购买计费卡通行证，然后允许将那张卡循环用于运输和停车。旅客只需将卡通过Metro旋转栅门处的读卡器（无需从口袋或钱包中将卡取出）和停车场收费亭的读卡器，便可支付所有费用。这不久将扩展到公共汽车系统。 在亚利桑那的凤凰城，公共汽车card plus 系统有35000张编码的塑料通行证在使用。在某些购买和使用长期车票的快速线路上，当局报告有90%的旅客使用这种智能卡系统。该系统设计成减少单车程，便于雇主为其工人使用该系统开票，且对雇主来说价格比较便宜，因为这种系统为他们开的票是实际行程使用费，而不是普遍适用的交通费。

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