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铝合金轮圈能轻多少?头+挂起码减重半吨

【铝道】9.21新政后，国家加大了对车辆超限超载的处罚力度。采用轻质材料成为轻量化的主要措施，而较轻的铝合金车轮，可以有效降低车身自重，因此，卡车使用铝合金车轮就很有必要性。相比钢制车轮，铝合金车轮有着诸多优点。

●优势多铝轮更好降低整车自重

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你可能会质疑，一个车轮，对于整车的自重、承载能力的影响有多大？举个例子你就明白了。比如一辆13米的拖挂车，共有23只车轮（一只是备胎），钢制车轮每只50多公斤，而铝轮只波峰焊有一半重量，配装铝轮的整车重量就降低了近500千克。

其次它的安全性好，对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，也能使汽车保持适当的温度。使轮胎不易因经常高温而老尼龙螺母化，降低爆胎率。

另外提高了驾驶的舒适性，铝合金车轮相比钢轮真圆度更好，可以提高车轮运行的精度，更适合高速行驶。同时可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。让驾驶员在不平坦的道路高速电机上或高速行驶时，不会感到颠簸疲劳。

●国外市场应用广泛国内发展有前景

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正是因为有这些优点，卡客车铝合金轮毂在国外应用广泛。在美洲，商用车上铝车轮的配装率很高。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了铝车轮，但配装比例小于美国。在亚洲的一些国家，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。

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相较于国外市场的火爆，国内这块才刚刚开始，因此有很大的发展前景。在刚刚结束的上海法兰克福汽配展上,我们就看到苏美达车轮的展台，其顺应市场需求推出了卡客车车轮新品。

技术方面，苏美达改变了传统卡客车铝轮采取的锻造技术，对准中心位置那样成本较高。而是采用先进的高压铸造技术，其生产的铝轮与原有锻造车轮品质性能相当，但成本已大大降低，性价比高。并且主要制造22.5 9.0规格的铝轮，载荷可达3550千克。

●对于卡车轻量化铝轮帮助大

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那么使用铝合金轮毂对卡车轻量化后都有哪些真正的帮助呢？

1、增加效益：在空载情况下，车身轻量化可以做到油耗更低；满载情况下，铝合金车轮重量轻，也就意味着车辆可以多装半吨的货物，创造更多的收益。

2、降低成本：由于行驶过程中，散温快对悬挂系统保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑万公里不等。另一方面温度低对刹车系统不耐高温的材料及配件有很好的保护作用，降低了刹车系统的维修费用。

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3、节省燃油：铝合金车轮的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻并且自动存储力，从而减少了油耗。

近几年，随着 节能环保 成为大家关注的话题，轻量化也广泛应用到卡客车领域。再加上国际油价的上涨，各国都在发展轻量化卡客车，以此来减少油耗。因此，具有自重轻、散热快等优点，并能更好提升经济效益的铝合金车轮，将是轻量化提升的不二之选。（文/王洁图/络）